BANCHI PROVA AUTO
LabRACE è la linea banchi prova potenza auto progettata, prodotta e venduta dalla EASYRUN TECHNOLOGIES per soddisfare in particolare le esigenze di professionisti e riparatori, ma anche di chi ha solo l’hobby dei motori.
I nostri banchi prova potenza auto sono stati progettati e costruiti con i più alti standard di sicurezza e di qualità sia dal punto di vista meccanico che di operabilità del software. La semplicità d’uso e la completezza delle funzionalità sono frutto sia dei nostri aggiornamenti costanti e allo stesso tempo dei consigli e dei feedback che i preparatori ci hanno fornito dopo ogni giorno di utilizzo.
LabRACE C401J INERZIALE / LabRACE C400B FRENATO
LabRACE C401J è il banco prova potenza auto a rulli inerziale con volano aggiuntivo.
Questo nuovo banco è stato studiato per aiutare il lavoro di elaboratori e preparatori motoristici.
La massa equivalente di 1200Kg (corrispondenti a rulli da 2400Kg) permette di caricare in maniera ottimale il motore simulando il carico stradale anche su auto sportive o da pista.
LabRACE C400B è invece un banco auto prova potenza a rulli frenato con sistema di dissipazione a correnti parassite.
La gestione di questo banco è stata studiata particolarmente per produttori di motori e parti di essi, incluse le centraline di controllo.
Entrambi i banchi sono dotati di sistema sollevamento auto e blocco rulli pneumatico al fine di essere in accordo con i più alti standard di sicurezza. Su questi banchi vi è un dispositivo di rilevamento auto in funzione della rotazione dei rulli che impedisce di bloccare i rulli se l’auto non è assolutamente ferma.
Potenza max 400kW, velocità max 300Km/h.
Meccanica
- Rulli godronati
- Equilibratura rulli e volano a 6000 giri/min
- Cuscinetti per alte velocità
- Bloccaggio rulli e sollevamento auto pneumatico
- Sistemi di sicurezza ridondanti
- Elevata rigidezza strutturale
- Verniciatura a polveri
- Aggiornabile in banco frenato
Dati tecnici
- Potenza misurabile 400kW ed oltre
- Velocità massima 300 Km/h
- Carreggiata min 800mm
- Carreggiata max 2200mm
- Diametro min ruota 12inch
- Alimentazione elettrica per 220Vac – 16A (solo per LabRACE C400B)
- Alimentazione pneumatica 7bar
LabRACE C400B freno
LabRACE C401 volano
LabRACE C400 4WD INERZIALE / LabRACE M400B 4WDX FRENATO
L’uso di questi banchi è stato progettato per rispondere alle esigenze dei preparatori di auto sportive e di tutti coloro che necessitano fare simulazioni stradali.
Questi banchi prova auto sono dotati di un sistema di sollevamento auto e blocco rulli pneumatico.
I due moduli rulli sono meccanicamente interconnessi tramite un albero di trasmissione, questo permette di evitare problemi ai controlli di trazione e ai differenziali dei veicoli, assicurando così sempre la massima aderenza agli pneumatici e garantendo di misurare tutta la potenza scaricata a terra dal motore.
Al fine di garantire la sicurezza d’utilizzo vi è un dispositivo che impedisce di bloccare i rulli se l’auto non è assolutamente ferma.
L’interasse è regolabile elettricamente e il modulo mobile è guidato con sistema a ricircolo di sfere, è stato così progettato per garantire la massima precisione e resistenza meccanica.
Meccanica LabRACE C400 4WD
- Rulli godronati
- Equilibratura rulli e volano a 6000 giri/min
- Cuscinetti per alte velocità
- Bloccaggio rullo e sollevamento auto pneumatico
- Sistemi di sicurezza ridondanti
- Regolazione interasse elettrica
- Guida meccanica a ricircolo di sfere
- Elevata rigidezza strutturale
- Verniciatura a polveri
Dati tecnici LabRACE C400 4WD
- Potenza max misurabile 800Kw
- Velocità massima 300 Km/h
- Carreggiata max 2200mm
- Diametro min ruota 12inch
- Interasse min 2350mm
- Interasse max 3690mm
- Alimentazione elettrica per PC 220Vac
- Alimentazione pneumatica 7bar
Meccanica LabRACE C400B 4WDX
- Rulli godronati
- Equilibratura rulli a 6000 giri/min
- Cuscinetti per alte velocità
- Bloccaggio rullo e sollevamento auto pneumatico
- Sistemi di sicurezza ridondanti
- Elevata rigidezza strutturale
- Verniciatura a polveri
Dati tecnici LabRACE C400B 4WDX
- Potenza misurabile 400kW o 800Kw
- Velocità massima 300 Km/h
- Carreggiata max 2200mm
- Diametro min ruota 12inch
- Interasse min 2350mm
- Interasse max 3690mm
- Alimentazione elettrica 3N/PE/380V 32A
- Alimentazione pneumatica 7bar
DOTAZIONI STANDARD E OPTIONAL DEI BANCHI PROVA AUTO
- Software ultima versione
- Elettronica acquisizione dati con porta USB
- Tastiera speciale senza fili (funzionante fino a 10m dal computer)
- Carrello porta computer
- Stazione barometrica
- Cinghie con sistema di tensionamento
- Transenne di sicurezza
- Assistenza
Accessori specifici per banco auto
- Pedana (versione non interrata)
- Telaio aggiuntivo per bloccaggio vettura (versione non interrata)
- Ventilatore assiale di raffreddamento
- PC portatile e stampante
- Sonda lambda lineare
- Sensori aggiuntivi temperatura e pressione
- Aspiratore fumi
- Personalizzazioni
MECCANICA DEI BANCHI PROVA AUTO LabRACE
Il telaio è realizzato in acciaio pressopiegato alto resistenziale, tagliato ad acqua e unito per saldatura MIG. Dopo il trattamento di sabbiatura il telaio viene sottoposto a verniciatura finale a doppio strato a polveri.
I rulli sono realizzati in acciaio C40 tramite tornitura di precisione interna ed esterna a controllo numerico e godronato con zigrinatura spinata. Infine vengono ricoperti a triplo strato con vernice epossidica a 2 componenti.
La sicurezza dell’entrata dei veicoli sul banco è garantita dal bloccaggio dei rulli mediante la trave pneumatica. Tale trave accompagna poi anche l’ingaggio delle ruote sui rulli. Questo è un sistema di sicurezza che non permette il sollevamento della trave se i rulli sono in movimento.
Peculiarità dei banchi 4WD è che i due moduli rulli sono meccanicamente interconnessi tramite un albero di trasmissione, questo permette di evitare problemi ai controlli di trazione e ai differenziali dei veicoli, assicurando sempre la massima aderenza agli pneumatici e garantendo di misurare tutta la potenza scaricata a terra dal motore.
Tutti i banchi prova potenza auto easyrun hanno la caratteristica di avere: 2 assi dei rulli collegati tra loro mediante una cinghia dentata e 2 rulli di ogni asse collegati tramite doppio giunto cardanico.
Tale filosofia costruttiva permette sempre la massima aderenza degli pneumatici evitando slittamenti o troppa compressione delle ruote per eccessiva tensione delle cinghie di sicurezza evitando così i conseguenti errori nelle misure.
Inoltre la presenza della massima superficie di aderenza riduce i consumi dello pneumatico e il suo surriscaldamento.
In sintesi sono state selezionate le soluzioni tecniche più affidabili per un test più preciso, accurato e sicuro.
